当所有这个词东谈主还在争论“纯电是否代表新能源车翌日”时，中国车企再次抛出了“王炸”：

祥瑞造出了一台能喝甲醇、能灌汽油、还能混着喝的“超等混动汽车”。

近日，祥瑞汽车在央视的报谈中，展示了他们的超醇电混汽车，燃料箱可加注100%甲醇、100%汽油或轻易比例搀杂燃料，回荡为电能驱动。

节略来说，这项工夫让汽车燃料箱形成了“全能容器”，不管是纯甲醇如故纯汽油，概况轻易比例搀杂燃料璷黫加，系统自动识别调配，再结合插电补能，径直落幕“可醇、可电、可油”三种能源解放切换。

甲醇燃烧成果高、低碳环保、本钱低（每升约2.5元），最遑急的是能在零下40℃的环境下低温启动，措置了朔方阴凉地带传统电车电板续航的问题。

之是以称其为“王炸”，不仅因为颠覆了能源使用场景，更是大幅援助了能源使用成果。

据了解，祥瑞甲醇发动机的热成果为48%，对比传统燃油车30%驾驭的热成果，险些是颠覆式的节能增效。

按甲醇2.5元/升、百公里破费15升假想，每公里本钱仅0.38元，比纯电车充电贵不了些许，却澈底放置了充电桩的拘谨。

李书福对甲醇的“执念”，从20年前就开动了。早在2005 年祥瑞就开动研制甲醇汽车，2006年就发布了首款甲醇汽车。

在李书福看来：“电动汽车不一定即是新能源汽车，使用可再生能源看成燃料的汽车才是果然的新能源汽车！”

当行业纷繁在电车赛谈内卷之时，李书福无可争辩押注甲醇，畴前被以为是“疯子”的他，如今提示祥瑞拓荒出了中国新能源车的第三条赛谈——用甲醇再行界说“新能源”。

进程20年的工夫攻关，祥瑞如今手持300项专利，20多款甲醇车跑了200亿公里，连北极圈里的冰岛王人成了检会场。

更狠的是，祥瑞还搞出了“制—运—储—用”全产业链：从造甲醇、建加注站，到研发车载二氧化碳捕集系统（祥瑞碳仓），径直把碳排放“变废为宝”。

在李书福看来，今天中国的风能和太阳能产业发展得相等好，然而风能、太阳能发的电很难当场消纳，要是大限度地上网，电网遭遇了很大的压力。要把氢气高压冷冻存储，本钱是很高的，况且不实验，但惟有把它形成甲醇，它就不错万古期、常温、常压地大限度存储，是以这是最接地气的工夫路子。

基于这个产业布景，李书福以为：醇氢汽车的风口来了！

据祥瑞官方裸露，本年将连发两款超醇电混新车，一款轿车、一款SUV。这记组合拳，很可能把行家车企拖进“甲醇混动”的新副本。

2025年，注定是中国汽车史的里程碑。超醇电混的横空出世，不仅让“能源安全”、“双碳想法”有了新解法，更让全宇宙看到：在汽车创新的牌桌上，中国车企不再是伴随者。

当特斯拉还在纠结新一代电板量产，当丰田氢能源车困在加氢站迷局，中国车企还是用“超醇电混”撕开了一条新赛谈。

这不是弯谈超车，而是径直造了一条新赛谈。从跟跑到领跑，从效法到颠覆，中国制造的每一次“炸场”，王人在重构行家产业形状。

祥瑞这一枪，打出的不仅是工夫王炸，更是一记重锤：

在新能源的宇宙里，中国正成为方法制定者！